به گزارش صدای بورس، در حالی این روزها قیمت گذاری صنعت خودرو به معضل اساسی این صنعت تبدیل شده که پیش از این نیز همواره چالش اساسی صنعت خودرو بوده و با اجرای راهکارهایی همچون تعیین قیمت در حاشیه بازار در دهه ۷۰، این روند تبدیل به موضوعی فرعی شد .
کار صنعت خودرو از جایی با چالش روبرو شد که شورای اقتصاد و پس از آن شورای رقابت به حوزه قیمت گذاری خودرو ورود کرده و با عناوینی همچون انحصار در این صنعت، اقدام به قیمت گذاری دستوی کردند و از این نقطه زیاندهی خودروسازان آغاز شد تا جایی که در حال حاضر به عدد چشم گیر ۴۵۰۰ میلیارد تومانی رسیده است.
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر این که در موضوع قیمت گذاری خودرو هر ارگانی خود را دانای کل می داند، می گوید: در زمینه قیمت گذاری خودرو جلسه مشترکی با سه نفر از اعضای موثر شورای رقابت برگزار و راهکارهای تک نرخی کردن خودرو بررسی شد تا فساد موجود از بین برود چرا که هرکالای دو نرخی منشا فساد و رانت خواهد بود و به زعم خود راه های خروج خودروسازان از زیاندهی و ارتقای کیفیت را مطرح و تاکید کردیم که برای تحقق این اهداف از تجربه دهه ۷۰ استفاده کنیم.
نعمت بخش با تاکید بر این که خودروساز در این مسیر کوتاهی نکرده و نسبت به افزایش عرضه با هدف کنترل قیمت ها اقدام کرده است، تصریح می کند: هم اکنون در بازار ۲۵۰۰ میلیارد تومان نقدینگی سرگردان وجود دارد بنابراین وقتی اختلاف قیمت کارخانه و بازار وجود ندارد و اجازه فروش بر اساس حاشیه بازار نیز داده نمی شود مبالغ سرگردان وارد بازار خودرو می شود .
دبیر انجمن خودروسازان ایران در ادامه با بیان این که بررسی آمار نشان می دهد که از هر هزار نفر ثبت نام کننده برای قرعه کشی خودرو تنها سه نفر برنده این قرعه کشی شده اند، تصریح می کند: گزارش های شرکت بازرسی استاندارد و کیفیت ایران مبنی بر چگونگی ارایه خدمات پس از فروش نشان می دهد که حدود ۸۰ درصد خریداران پس از تحویل خودروی خریداری شده نسبت به فروش آن اقدام کرده اند.
وی با اشاره به تجربه دهه ۷۰ و رفع اختلاف قیمت کارخانه و بازار می افزاید: در آن بازه زمانی شورای اقتصاد مصوب کرد تا خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد . بر اساس علم اقتصاد قیمت هرکالایی بر اساس عرضه و تقاضا تعیین می شود و در صورت کاهش عرضه شاهد افزایش قیمت خواهیم بود و خلاف این موضوع نیز ثابت شده این در حالیست که خودروسازان در هشت ماهه امسال ۲۶ درصد افزایش تولید داشته اند که با روی کار آمدن وزیر جدید صمت نیز وعده رشد ۵۰ درصدی تولید خودرو از دی ماه امسال تا اول تیرماه ماه سال آینده به شرط رفع موانع مالی از سوی خودروسازان داده شده است.
وی اظهار می کند: امسال بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان رانت به دلیل اختلاف قیمت کارخانه و بازار توزیع شده است که این رقم از محاسبه قیمت کارخانه و بازار و محاسبه آن با میزان تولید به دست آمده است.
نعمت بخش فروش خودرو با قیمت حاشیه بازار را راهکاری برای کنترل قیمت ها عنوان می کند و می افزاید: هرچه اختلاف قیمت کارخانه و بازار کاهش یابد تعداد خریداران کمتر می شود چرا که فاصله قیمتی اندک برای او به صرفه نخواهد بود بنابراین با کاهش تقاضا شاهد کاهش قیمت خواهیم بود به طوری که ظرف سه ماه قیمت ها متعادل خواهد شد.
وی با انتقاد از عدم استفاده از نظرات انجمن ها حتی در موضوع قیمت گذاری خودرو می گوید: از زمان روی کار آمدن وزیر صمت جدید طی نامه ای خواستار برگزاری جلسه حضوری با ایشان شده ایم که هنوز وقتی داده نشده است.
دبیرانجمن خودروسازان با تاکید بر این که اجرای این اقدام نیازمند شهامت تصمیم گیری است، می افزاید: با همکاری رسانه ها با آزادسازی قیمت ها و تعیین آن بر اساس حاشیه بازار شاهد تعادل قیمت ها خواهیم بود این در حالیست که فرمول جدید شورای رقابت نیز چندان تاثیرگذار نخواهد بود.
منبع: خودروکار